上海气体网一些经销商和轮胎店声称用氮气填充轮胎可以节省燃气费用，同时提供比空气更好的性能。但仔细观察就会发现，氮气的益处很少，成本也要高得多。对于初学者来说，典型的氮气填充每轮胎需要花费6美元左右。
为何选择氮？
在获取氮研究所网站说，用氮气轮胎充气，司机会注意到在车辆的操控性，燃油效率和轮胎的寿命的改善。所有这一切都是通过更好的轮胎压力保持，改善的燃油经济性和更低的轮胎温度来实现的，该研究所说。这在理论上听起来很棒，但让我们仔细看看每一个说法。更好的胎压保持：随着时间的推移，轮胎会逐渐失去压力。温度的变化会加速这一点。一般的经验法则是，每升高10度或温度下降，损失1 PSI。该研究所表示，氮气具有更稳定的压力，因为它具有比氧气更大的分子，不太可能渗透渗透性轮胎壁。
2006年，消费者报告进行了为期一年的研究，以确定充氮气轮胎的空气损失量与那些充满空气的人相比。结果表明，氮气确实可以减少压力损失，但与充气轮胎的压差仅为1.3 PSI。在31对轮胎中，充气轮胎的平均损失从最初的30PSI设置为3.5PSI。氮气填充的轮胎从初始设置平均损失2.2 PSI。氮气赢得了测试，但没有大幅度提高。提高燃油经济性： EPA表示，对于所有四种轮胎，每增加1 PSI的压力，充气不够的轮胎可以将油耗减少0.3％。该理论认为，由于氮气以比空气慢的速度失去压力，因此您更有可能达到正确的PSI，从而获得更好的燃油经济性。
如果您主动并且每月至少检查一次轮胎压力，您可以使用自由空气抵消这种差异，并且您不需要昂贵的氮气。我们认为这使“氮气更好的燃油经济性”论证无效。然而，对于许多人来说，这种维护说起来容易做起来难。大多数人要么忘记定期检查和补充轮胎，要么从未学会如何做到这一点。根据我们几年前进行的轮胎压力研究，即使是埃德蒙兹的员工的车胎不足或过度膨胀。尽管轮胎压力监测系统现已成为汽车的标准配置，但2009年国家公路运输安全管理局的研究发现，只有57％的车辆具有正确的轮胎压力。这是因为大多数系统只是表示轮胎压力很低，而不是表明压力是最佳的。
冷却器运行温度：当空气被加压时，其中的湿气凝结成液体并收集在您在当地加油站使用的储气罐中。当您向轮胎添加压缩空气时，水会随之流动。当轮胎在行驶期间加热时，水变成气体，然后气体膨胀，增加轮胎压力。由于氮气是干燥的，轮胎中没有水会导致压力波动。防止车轮腐烂：氮气支持者还会指出轮胎中的水会导致车轮腐烂。一位轮胎工程师匿名维护巴里的轮胎技术，这是一个关于许多轮胎问题的博客，他说这对现代汽车来说并不是一个问题。
“合金车轮对轮胎内的水没有问题，”工程师在一篇关于氮气膨胀的文章中写道。“它们的涂层是为了防止铝形成氧化铝，形成一层不太吸引人的外壳。但即使这样，这种外壳也能保护铝免受水的进一步腐蚀。”当车轮出现问题时，铝合金与钢接触，例如车轮配重上使用的钢弹簧夹。工程师写道，当盐存在时，这是一个特殊的问题。“但这个问题完全与通胀气体无关，”他说。“如果油漆受损，钢轮只会出现问题。”
成本和便利
假设有人购买了一套轮胎，这是一个用氮气填充他们销售的所有轮胎的地方。如果他需要用更多氮气来补充轮胎，他将无法前往任何加油站。如果没有其他可用的东西，他可以使用常规空气，但这会稀释轮胎中的氮气。他将不得不回到好市多，等到轮胎技术人员可以关注这辆车。在忙碌的一天，他可能会在那里呆一段时间。
它和我们称之为的一些汽车经销商免费提供氮气，但这些都是罕见的情况。我们打电话给许多带氮的轮胎店，发现氮气填充的价格从每个轮胎5到7美元不等。假设我们的消费者每月都在努力检查他的轮胎，他每年可能会花费大约84美元购买每个轮胎的氮气。相比之下，大多数加油站都是空气，或者最多可以为所有四个轮胎提供75美分的加油。寻找含氮的轮胎店也是一个问题。我们打电话给许多大型连锁店，包括美国的轮胎公司。都没有携带氮气。